装载机进行施行工程作业时须与自卸轿车合作,故在施工中装载机的搬运、卸料以及与车辆方位的合作好坏都对作业功率影响很大,因而,有必要合理地安排施工。一般的安排原则是，依据堆场的巨细和料堆的状况，尽可能地使来回行进间隔矩、转弯次数少。
自卸轿车与作业面之间呈50°-55°的视点，而装载机的作业进程则依据自身结构和型式而不一样。关于履带式装载机和刚性车架后轮转向的轮胎式装载机，作业时装载机装满铲斗后，在倒车驶离作业面的进程中调头50°-55°，让转载机笔直于自卸轿车，然后驶向自卸轿车卸载.
卸载后，装载机倒车离自卸轿车，再调头驶向料堆，进行下一个作业循环。关于铲接车架的轮胎式装载机，装载机装满铲斗后，可直线°，再驶向自卸轿车进行卸载。“V”型作业法，作业循环时刻短，作业功率高，在许多场合得到遍及的使用。
自卸轿车平行于作业面并适时地行进和撤退，而装载机则笔直于作业面络绎地进行行进和撤退，所以亦称之谓络绎作业法
即作业时装载机装满铲斗后进行直线撤退，在装载机撤退必定间隔并将铲斗举升到卸载方位的进程中，自卸轿车撤退到与装载机相笔直的方位，然后装载机向自卸轿车卸载；卸载后，自卸轿车向前行进一段间隔，以确保转载机能自由地驶向作业面以进行下一个作业循环，直到自卸轿车装满停止。这种作业办法可省去装载机的调头时刻，关于不易转向的履带式和全体车架式装载机而言是比较有利的；但由于自卸轿车要频频地行进和撤退，两机器间简单彼此搅扰，增加了装载机的作业循环时刻。因而，选用这种作业办法，装载机和自卸轿车的驾驭员有必要有娴熟的驾驭技能。
即自卸轿车笔直于作业面，装载机铲装物料后倒通并调转90°，然后驶向自卸轿车卸载；卸载后倒通并调转90°驶向料堆，进行下次铲装作业。在运距小、作业场所比较宽广的状况下选用这种办法作业，装载机可一起与两台自卸轿车合作作业。
即自卸轿车平行于作业面，但间隔作业面较远，装载机在铲装物料后撤退并调转90°，然后再反方向调转90°并驶向自卸轿车卸料。
以上4种作业办法各有其优缺点，施工中详细选用哪种办法，有必要对详细问题进行详细分析，从中选取最经济有效地施工办法。
① 装载机与自卸轿车的作业上的才能要彼此匹配，自卸轿车车厢的容量应为装载机斗容量的整数倍，避免导致缺乏1斗也要装一次车，形成时刻和动力的糟蹋。
② 装载机装满自卸轿车所需的斗数，一般以2-5斗为宜。斗数过多，自卸轿车等候的时刻过长；斗数过少，装载机在卸料时对自卸轿车车厢的冲击荷载过大，易损坏车辆，物料也易溢出车厢。③ 装载机的卸载高度和卸载间隔须满意物料能卸到自卸轿车车厢中心的要求
